
1月28日北京股票配资平台,美国第二艘福特级航母——肯尼迪号(CVN-79)终于驶离弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂,正式开启建造商海试。这一刻,亨廷顿英格尔斯工业公司发文庆祝,称这是造船工人、供应商和舰员们无私合作的巨大成就。然而,当我听到这个消息时,心中不免一震,满是疑问。你说,这艘航母早在2011年就开始切割钢板,为何要等到2027年3月才能交付使用?这漫长周期,甚至比印度的十年造舰还要惊人。有人或许难以理解这其中的差距,但仔细梳理时间线,便能看出问题的所在。
展开剩余59%从技术难度来看北京股票配资平台,福特级航母作为核动力航母,确实在反应堆、蒸汽系统和动力传动等方面复杂度极高。而福建舰采用常规动力,动力系统相对简单。但更令人费解的是,美国在核动力航母建造上拥有数十年经验,尼米茨级航母自1975年至2009年间建造了十艘,福特级技术成熟度理应不成问题。问题究竟出在哪?背后折射的是美国工业能力的下降。纽波特纽斯造船厂作为美国唯一能建造核动力航母的工厂,正面临严重的工人短缺、熟练技工流失以及供应链断裂的困境,疫情后问题愈加突出。作为世界头号海军强国,美国航母建造竟需与潜艇建造争夺人力与材料。而中国在福建舰建造上明显顺利许多。从2016年福建舰在上海江南长兴造船厂开工,到2022年顺利下水,几乎未见重大技术瓶颈或工期延误。其采用的中压直流输电系统与电磁弹射系统,全由马伟明院士团队研发,工程化过程完全自主完成。 更让美国人心中刺痛的是,福特号虽是世界首艘电磁弹射航母,却无法直接操作F-35C舰载机。而福建舰则成为首艘能够实现电磁弹射五代机的航母,成功弹射歼-35,这在技术上令美国颇为忧虑。 目前,肯尼迪号的建造商海试仅是为了测试航母关键舰船系统和组件,真正的海军验收海试尚未开始。待海军完成各项测试、修理与调整后,才能正式交付。而福特号从2017年交付到2022年首次部署,整整五年都在反复修理与调试先进系统。肯尼迪号是否会重蹈覆辙?武器升降机尚未完成,拦阻系统认证延迟,种种隐患如定时炸弹般悬而未决。我们不得不问:肯尼迪号航母最终能否如期达到预期战斗力?会不会比中国大连造船厂004航母还要慢?
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