1月28日北京股票配资平台，美国第二艘福特级航母——肯尼迪号（CVN-79）终于驶离弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂，正式开启建造商海试。这一刻，亨廷顿英格尔斯工业公司发文庆祝，称这是造船工人、供应商和舰员们无私合作的巨大成就。然而，当我听到这个消息时，心中不免一震，满是疑问。你说，这艘航母早在2011年就开始切割钢板，为何要等到2027年3月才能交付使用？这漫长周期，甚至比印度的十年造舰还要惊人。有人或许难以理解这其中的差距，但仔细梳理时间线，便能看出问题的所在。
展开剩余59%从技术难度来看北京股票配资平台，福特级航母作为核动力航母，确实在反应堆、蒸汽系统和动力传动等方面复杂度极高。而福建舰采用常规动力，动力系统相对简单。但更令人费解的是，美国在核动力航母建造上拥有数十年经验，尼米茨级航母自1975年至2009年间建造了十艘，福特级技术成熟度理应不成问题。问题究竟出在哪？背后折射的是美国工业能力的下降。纽波特纽斯造船厂作为美国唯一能建造核动力航母的工厂，正面临严重的工人短缺、熟练技工流失以及供应链断裂的困境，疫情后问题愈加突出。作为世界头号海军强国，美国航母建造竟需与潜艇建造争夺人力与材料。而中国在福建舰建造上明显顺利许多。从2016年福建舰在上海江南长兴造船厂开工，到2022年顺利下水，几乎未见重大技术瓶颈或工期延误。其采用的中压直流输电系统与电磁弹射系统，全由马伟明院士团队研发，工程化过程完全自主完成。 更让美国人心中刺痛的是，福特号虽是世界首艘电磁弹射航母，却无法直接操作F-35C舰载机。而福建舰则成为首艘能够实现电磁弹射五代机的航母，成功弹射歼-35，这在技术上令美国颇为忧虑。 目前，肯尼迪号的建造商海试仅是为了测试航母关键舰船系统和组件，真正的海军验收海试尚未开始。待海军完成各项测试、修理与调整后，才能正式交付。而福特号从2017年交付到2022年首次部署，整整五年都在反复修理与调试先进系统。肯尼迪号是否会重蹈覆辙？武器升降机尚未完成，拦阻系统认证延迟，种种隐患如定时炸弹般悬而未决。我们不得不问：肯尼迪号航母最终能否如期达到预期战斗力？会不会比中国大连造船厂004航母还要慢？
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